概要：改革开放至今，我国已沦为跨国汽车公司全球战略布局的一部分。在全球汽车产业吞并浪潮及零部件全球订购的趋势下，我国本土汽车零部件中小企业若无法映射世界9大汽车集团所主导的全球价值链，则有可能面对破产危机，进而引起社会问题，故有关当局应该辅导本土汽车零部件中小企业映射全球价值链，转入层级设施生产体系，进而沦为跨国汽车公司的全球供应商伙伴。　　关键词：全球价值链；汽车零部件；中小企业 　　 　　一、研究背景与目的 　　 　　随着经济全球化的激化，跨国汽车公司不仅找寻新兴市场的管理制度机会，也增大在新兴市场绿地投资的力度，在资源受限并且厂商执着利润很大简化的条件下，跨国汽车公司统合其全球资源并展开合理配置，所以在其所主导的汽车产业全球价值链中，产品的设计研发、原材料的供应、零部件的生产、整车的组装、产品的分销以及售后修理等价值电子货币环节在全球范围内进行，而我国广大的消费市场、非常丰富的资源、以及廉价的劳动力也促成汽车产业全球价值链在我国进行配备。

所以，我国本土汽车零部件中小企业映射全球价值链的问题显得日益最重要，若其无法映射发达国家跨国汽车公司所主导的全球价值链，则在全球汽车产业吞并浪潮下将面对破产危机，进而引起一连串的社会问题，回应本文将映射现状和理论展开较为并找到映射问题，进而明确提出政策建议。　　 　　二、东道国汽车零部件中小企业映射全球价值链的途径 　　 　　目前，对全球价值链问题展开较普遍研究的英国Sussex大学发展研究所①将全球价值链定义为：产品在全球范围内，从概念设计到用于直到出厂的生命周期中所有建构价值的活动范围，还包括对产品的设计、生产、营销、分销以及对最终用户的反对与服务等，而构成价值链的各种活动可以包括在一个企业之内，也可以集中于各个企业之间，可以挤满于某个特定的地理范围之内，也可以产于于全球各地，而汽车产业的社会协作体系几经了数次调整已不断扩大为全球性协作体系，汽车产业价值链已在全球进行并展开合理配置。　　在东道国商品和劳务不出口的条件下，由图由此可知，随着汽车产业全球价值链在东道国配备的有所不同，东道国汽车零部件企业映射全球价值链的方式也随之有所不同。类型一回应跨国汽车公司只在东道国专门从事整车销售和售后服务，所以东道国汽车零部件企业映射全球价值链的方式为汽配市场，这是东道国汽车零部件企业映射跨国汽车公司所主导的全球价值链最最初、也是最简单的方式。

类型二回应跨国汽车公司在东道国进口整车所需的所有或部分零部件并展开装配，进而销售并获取售后服务，所以，东道国汽车零部件企业映射全球价值链的方式为零部件设施和汽配市场，但若跨国汽车公司进口装配整车所需的所有零部件，则没零部件设施的映射方式。类型三回应跨国汽车公司在东道国展开生产、销售和售后服务，所以东道国汽车零部件企业映射全球价值链的方式为零部件设施和汽配市场，这是目前发展中国家汽车零部件企业映射全球价值链的主要方式，奇以消费市场广大、资源非常丰富、以及生产成本较低的发展中国家尤为显著。类型四回应跨国汽车公司在东道国配备汽车产业价值链上的所有价值电子货币环节，所以东道国汽车零部件企业映射全球价值链的方式为零部件模块化供应、零部件设施、以及汽配市场。　　 　　图中，由于并非所有的汽车公司都获取汽车金融服务，所以此价值电子货币环节以虚线回应，并且图中的零部件设施呈圆形金字塔型层级结构，塔尖为汽车装配企业，塔身由一二级等零部件企业依序包含，就越相似塔基，企业的数量就越多。

另外，图中的模块构建供应商是所指将多个小模块加工装配成大模块后必要向装配企业供货的零部件企业，是装配企业的战略伙伴，需不具备生产统合能力、以系统的观点研发模块产品的能力、强劲的控制能力、以及做到产品最终用户市场需求的市场拓展能力，而由于发展中国家汽车产业技术较发达国家领先并且中小企业的研发能力较强，所以，对于发展中国家而言，在整车生产和零部件生产分离出来的趋势下，需要符合模块构建供应商能力拒绝的还是在东道国投资生产的发达国家跨国汽车零部件制造商或是东道国本土汽车零部件大企业。　　由以上的分析可以告诉，东道国汽车零部件企业映射全球价值链的方式有零部件模块化供应、零部件设施、以及汽配市场，其中零部件设施有向跨国汽车公司设施，也有向模块构建供应商设施，由于汽车零部件中小企业的企业规模和研发能力较小、较强，一般无法沦为模块构建供应商，所以一般而言，东道国本土汽车零部件中小企业映射全球价值链的方式为：沦为跨国汽车公司的设施供应商、沦为模块构建供应商的设施供应商、以及汽配市场。

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